У Києві готують суттєвий перегляд правил, за якими столиця працює під час повітряних тривог та комендантської години. Рада оборони міста 31 серпня ухвалила звернення до уряду з пропозицією змінити чинні протоколи безпеки, щоб місто не зупиняло транспортні та логістичні процеси на багато годин під час затяжних російських атак. Серед ключових пропозицій — дозволити рух автомобілів окремими мостами під час тривог, забезпечити повноцінну роботу Сирецько-Печерської лінії метро між берегами Дніпра та послабити окремі обмеження комендантської години.
Мер Києва Віталій Кличко пояснив, що нинішні безпекові правила потребують адаптації до нових умов. Через довгі повітряні тривоги містяни можуть годинами залишатися відрізаними від іншого берега столиці, а після завершення атаки стикаються з великим навантаженням на транспорт. Окремою проблемою стали потяги та міжміський транспорт, які через повітряні тривоги затримуються і можуть прибувати до Києва вже після початку комендантської години. Саме тому місто хоче створити механізм, який дозволить людям дістатися від вокзалів додому або до безпечних місць навіть за таких обставин.
Одне з найпомітніших нововведень стосується мостів через Дніпро. Рада оборони доручила Силам оборони та Київській міській державній адміністрації невідкладно підготувати пропозиції щодо зняття частини обмежень на автомобільний рух під час повітряної тривоги там, де вони зараз діють. Остаточний алгоритм мають погодити з військовими, після чого Київ передасть його уряду. Тобто поки мости не відкрили автоматично для вільного руху під час тривог — місто лише наполягає на зміні чинного порядку.
Ще масштабнішою може стати зміна роботи метро. Київ пропонує за нових протоколів не обмежувати під час тривоги рух Сирецько-Печерською, або зеленою, лінією, зокрема забезпечити перевезення пасажирів через Південний міст між правим та лівим берегами. Це дозволило б зберігати фактично безперервний транспортний зв’язок між двома частинами міста навіть під час затяжних атак. За нинішньою пропозицією саме зелена гілка розглядається як ключовий маршрут, оскільки вона перетинає Дніпро через Південний міст.
Ідея не означає, що метрополітен перестане виконувати функцію укриття. Підземні станції продовжують використовуватися як один із головних захисних просторів для містян під час масованих ударів. Масштаб цього навантаження добре показала ніч проти 20 серпня: тоді під час майже дев’ятигодинної тривоги на станціях київського метро укривалися понад 38 тисяч людей, серед них більш як дві тисячі дітей.
Друга частина пропозицій стосується комендантської години. Київ хоче не просто загального «скасування» обмежень, а гнучкішого режиму для конкретних потреб столиці. Кличко назвав серед них можливість руху транзитного вантажного транспорту та механізм, який дозволить людям, що прибувають запізнілими поїздами, автобусами чи іншим міжміським транспортом, нормально дістатися від вокзалів. Точні параметри можливого послаблення — години, категорії транспорту, документи чи спеціальні винятки — поки не оприлюднені.
Місто також хоче переглянути правила для бізнесу, медичних та навчальних закладів і комунальних установ. За словами Кличка, Київ передасть уряду власні напрацювання щодо того, як такі установи можуть продовжувати роботу в умовах тривалих повітряних тривог, не створюючи додаткових ризиків для людей. Це може стати частиною ширшого пакета змін, який дозволить столиці залишатися функціональною навіть тоді, коли тривоги тривають по кілька годин поспіль.
Зміна підходу фактично означатиме відхід від моделі, за якої значна частина великого міста завмирає на весь час повітряної небезпеки. Утім, міська влада наголошує, що будь-які нові правила мають бути погоджені із військовими. Рішення про відкриття мостів, рух метро через Дніпро та інші зміни не можуть ухвалюватися лише з міркувань зручності — вони повинні враховувати конкретний тип повітряної загрози та можливості захисту столиці.
Водночас сам підхід Києва до роботи транспорту за останні роки вже змінювався. Раніше столична влада займала значно жорсткішу позицію і наполягала, що рух громадського транспорту під час повітряних тривог може створювати додаткову небезпеку для пасажирів. Тепер через трансформацію російської тактики та дедалі довші атаки місто фактично шукає інший баланс між фізичною безпекою людей і здатністю мегаполіса нормально функціонувати.
Окремо Київський метрополітен продовжує відновлювати звичайну роботу інфраструктури: з 1 вересня на станції «Бориспільська» відкривається другий вестибюль із боку «Червоного Хутора». Він працюватиме для перевезення пасажирів до 22:20, а пов’язаний із ним підземний перехід залишається доступним цілодобово. Це локальна зміна і вона не тотожна пропозиції щодо повноцінного руху зеленою лінією під час тривог.
Головне на цей момент — усі озвучені Кличком зміни ще не набули чинності. Рада оборони Києва сформувала пропозиції та звернулася до Кабінету міністрів, а частину нових алгоритмів ще мають підготувати спільно з військовими. Тож говорити, що від 1 вересня зелена гілка метро вже працюватиме без обмежень під час тривог, мости будуть відкриті або комендантську годину вже послабили, поки неправильно.
